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低速踩刹车底盘咚咚(低速颠簸路面咚咚响)

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大家好,小编来为大家解答以下问题,颠簸踩刹车咚咚一声怎么回事,低速行驶踩刹车底盘会有嘎吱异响,今天让我们一起来看看吧!

低速踩刹车底盘咚咚(低速颠簸路面咚咚响)

1.这是因为刹车片与刹车盘互相摩擦产生的异响,这属于正常现象,车友们不必担心。

2.汽车的刹车系统在工作时刹车片和刹车盘会互相摩擦,所以在低速行驶时产生一些异响是难免的。

3.汽车的刹车系统主要是由真空助力泵,制动总泵,制动分泵,刹车片,刹车盘组成的。

4.在驾驶员踩下制动踏板之后,真空助力泵会提供助力,只有这样驾驶员才可以轻松踩下制动踏板。

5.真空助力泵只有在发动机工作时才可以工作,在熄灭发动机之后,真空助力泵是无法提供助力的。

开车时汽车发动机抖动正常情况厉害,而且有时还会出现一次不能启动的问题。可能是节气门过脏,喷油嘴、进气道的积碳过多。

冷车情况下积碳会吸附一部分燃料,而燃料如果不是完全进入汽缸燃烧,就会产生怠速不稳,启动困难的症状。

2.高速行驶到某一时速时,方向盘能感到明显抖动或跳动,但低速时不明显。其实引起汽车发动机抖动的问题有很多,这里我们要先排除由于发动机故障而引起的非正常抖动,因为发动机的故障一般低速也会出现。汽车加速时车身抖动解决方法:车如果是加速抖动明显的话,可以先目视一下轮圈上的平衡铅块是否有丢失,或轮毂有无明显变形。

如果上述地方都没问题那就要求助于专业的检测设备了,因为转向拉杆、悬挂以及轮毂的细微变形我们是用眼睛难以辨别的。

首先检查左右半轴是否弯曲,其次拆检左右内球笼内壁有无磨损并产生凹坑,大多数情况下时由内球笼损坏引起的。

现代轿车多为发动机前置且前驱动,其内球笼多为可伸缩式以适应车辆行驶时变速箱驱动终端与驱动轮相对位置的改变。

经拆检可发现,内球笼内壁上与滚针轴承外皮经常接触的部位、即传递扭矩的部位(受力点),已经产生了凹坑。

车辆在急加速时,发动机变速箱总成要做轻微侧翻转动作,从而改变了上述受力点的位置,由于半轴轴向与内球笼轴向存在一定夹角,所以此受力点在球笼旋转过程中沿轴向不断往复变化,此变化产生的力将车身不断推向左右两边,即发生了上述“筛糠”的感觉。

2、悬挂连杆部件接头处有松动或磨损;

5、减震器松动。车过烂路底盘咚咚响的处理方法是:

1、用手敲发动机防护板四周,检查有无松动异响;

2、检查小吊杆有没有被撞伤或碰伤;

3、站在轮胎下方用力往上顶轮胎,检查有无松晃;

4、检查减震弹簧是否顶到底盘。底盘的保养包括:

车子走颠簸路有异响先检查左前轮是否有沙粒进入到刹车防尘板与刹车盘之间,如果有清除即可。

1、有节奏的响声这可能是刹车皮与制动盘间隙太小产生的摩擦声。

2、连续的响声可能是轴承出现问题。

3、连续的响声,可能是传动轴有问题。

4、路况不好的情况下响。减震器有问题。

6、低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响,高速行驶异响减弱。故障原因:车辆的四轮定位不准确,长途行驶对轮胎磨损较大,轮胎形成偏磨,发出异响。

低速后面咚咚响可能因为以下几种原因:

1、轮毂轴承的问题。因为缺油而导致异常磨损,进而产生噪音。

2、刹车泵内的铁片接触到刹车盘产生异响。也就是轮胎里面的刹车片磨损到极限了,刹车片的限位铁片摩擦到刹车盘发出的异响。

3、轮胎表面上有异物,比如胶带、钉子、大一点的石头等。

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